Progettata da temerari, per i temerari. Noi di McLaren non ci tiriamo indietro di fronte alle sfide, sedotti dal richiamo dell’ignoto. E i modelli Longtail incarnano alla perfezione questo spirito. Le nostre auto più estreme, costruite intorno al pilota. Puri concentrati di performance. Con un illustre lignaggio.
La nuova 765LT Spider è l’ultima erede di questa esclusiva linea. Ne saranno prodotti solo 765 esemplari.
Un capolavoro di coinvolgimento. Prestazioni indomite. Manovrabilità di altissima precisione. Con 765 CV di potenza e 800 Nm di coppia. Il tetto rigido retrattile, formato da un unico, leggerissimo blocco, impiega solo 11 secondi per aprirsi e scomparire. Più nulla si frapporrà fra te e il mondo là fuori.
E il rombo dello scarico in titanio a quattro terminali.
Cesellato. Radicale. Aggressivo. Il design della nuova 765LT Spider parla la lingua Longtail.
La scocca in fibra di carbonio è modellata e scolpita su misura per incrementare la deportanza e ottimizzare il raffreddamento. Il profilo è sfinato e minimal. Le sospensioni anteriori ribassate e la carreggiata anteriore impongono una presenza spavalda e risoluta. Le spettacolari prese d’aria laterali si ispirano a un’altra, leggendaria spider: la 675LT. Gli inediti cerchi in lega ultra-leggeri a 10 razze e l’alettone posteriore attivo sono la massima espressione degli stilemi McLaren e della funzionalità. La quintessenza delle LT.
Design
Design
Forgiata da una natura ribelle e un’aerodinamica avanzata. All’inseguimento della velocità, della guidabilità e del coinvolgimento, con inesauribile slancio. Estrema sotto ogni punto vista. In tutte le sue sfaccettature. Organica nella struttura, ma anche prodiga di dettagli improntati alla tecnologia e alla pista. Una Longtail sovversiva nell’anima.
La purezza della forma
La 765LT Spider ha una silhouette inconfondibile dettata dalla nostra ossessione. Di sfrecciare sempre più veloci. Di migliorarci. Di ignorare i cliché e mettere tutto in discussione. Una filosofia senza compromessi che sottende tutte le nostre Longtail. E la 765LT Spider non fa eccezione, come testimoniano la sua grinta deliberata e il suo temperamento unico. Il profilo slanciato e l’assetto basso. L’innovativo splitter sul muso e le sfacciate prese d’aria laterali. Il porta-targa anteriore in fibra di carbonio ispirato alla McLaren Senna. L’incredibile e agilissimo hard top a scomparsa (RHT) monopezzo e lo scarico in titanio a quattro terminali, marchio di fabbrica delle LT. Un minimalismo estetico che prosegue anche all’interno, nella sagoma dei sedili da pista, radicale e sportiva quanto le sedute della sensazionale McLaren P1™. La vellutata delicatezza dell’Alcantara® si vede e si tocca ovunque. Il tunnel centrale non è solo personalizzato ma anche leggero, con un pannello di soli 0,8 mm di spessore. L’essenzialità al servizio di performance estreme. Perché la 765LT Spider è fatta per vivere oltre i limiti.
Una parola dalla McLaren
“La silhouette allungata che valorizza le prestazioni aerodinamiche e le linee messe a punto per migliorare deportanza e raffreddamento, in particolar modo in pista, fanno della 765LT Spider un’auto che mantiene la promessa di regalare una pura scarica di adrenalina al volante.”
Rob Melville
Design Director
La nuova frontiera dell’aerodinamica
I pannelli della carrozzeria su misura in fibra di carbonio, la griglia posteriore e i vetri sono mozzafiato sia dal punto di vista estetico che funzionale. Oltre ad alleggerire l’auto di 20 kg (sugli 80 kg risparmiati in totale), incrementano la deportanza del 25%. Il nuovo alettone posteriore attivo Longtail guadagna il 20% di ampiezza rispetto al modello 720S Spider e sfoggia un profilo rivisto e rivisitato per massimizzare la deportanza nelle curve e ridurre la distanza di arresto. Il talento dei nostri ingegneri ha partorito anche un pianale anteriore personalizzato in fibra di carbonio, che aumenta la deportanza anteriore e la mantiene nelle frenate ad alta velocità. Come la 765LT Coupé, anche la versione Spider è corredata dall’inconfondibile splitter LT frontale, minigonne laterali e prese d’aria maggiorate inserite in un punto più basso della fiancata per gestire con efficienza il flusso d’aria e il raffreddamento. Unite alle sospensioni ribassate e alla carreggiata anteriore più estesa, questi avveniristici connotati aerodinamici assicurano al pilota quell’appagante coinvolgimento che ci si aspetta da una Longtail. E che, una volta provato, non si dimentica tanto facilmente.
Lasciati andare
Più veloce e leggera che mai, la nuova LT Spider sfida i limiti della tecnologia e del design con il suo tetto rigido retrattile (RHT) monopezzo in fibra di carbonio. Il sistema è alimentato da otto motori elettrici quasi totalmente silenziosi e si apre in soli 11 secondi fino ai 50 km/h. Quando è chiuso, la struttura superiore in fibra di carbonio della 765LT Spider è un continuum perfetto. Niente guarnizione centrale lungo il pannello. Ancora più spazio per i passeggeri. Formato da un unico telaio in fibra di carbonio, il design punta tutto sulla lunghezza per amplificare il senso di apertura verso il mondo esterno – il vero, grande pregio dell’RHT. L’esperienza a bordo di una Longtail non è mai stata così fisica e viscerale. Respira l’energia dell’aria che sferza in tutte le direzioni. Interiorizza il vigoroso sound dello scarico in titanio rialzato a quattro terminali. La voce che sentirai ha l’inconfondibile timbro del V8 biturbo da 4,0 litri e 765 CV targato McLaren. Vivi lo spirito selvaggio delle LT sulla tua pelle.
La 765LT Spider vive di soluzioni ingegneristiche e tecnologie incentrate sul pilota. La configurazione a motore centrale e trazione posteriore e la spietata riduzione di peso si traducono in una risposta senza filtri. Un equilibrio dinamico che lascia estasiati. Grazie ai supporti più rigidi e all’insonorizzazione minima, il suono e le vibrazioni del motore inondano l’abitacolo. Lo sterzo elettroidraulico, caratterizzato da un rapporto ultra-rapido e una barra di torsione più rigida, esalta la reattività. Con gli pneumatici Pirelli P Zero™ Trofeo R su misura, la velocità in curva tocca nuove vette. Il servofreno riprogettato e l’esclusivo materiale delle pastiglie migliorano il feeling con il pedale e offrono una forza frenante semplicemente sbalorditiva.
Ma non è tutto. Quando parliamo di coinvolgimento totale, intendiamo davvero una nuova dimensione. Apri l’hard top retrattile completamente elettrico e capirai di cosa stiamo parlando. Diventa un tutt’uno con gli elementi, lascia che il grido ferino dello scarico in titanio a quattro terminali invada l’abitacolo. Se preferisci, puoi assaporare le stesse, inebrianti sensazioni anche chiudendo il tetto e abbassando il finestrino posteriore con l’alzacristalli elettrico.
leggerezza
Alla velocità della leggerezza
Aspirare alla leggerezza significa aspirare all’eccellenza. E la 765LT Spider non ha guardato in faccia a nessuno per perdere peso. Come tutte le Longtail che l’hanno preceduta. I risultati si notano rettilineo dopo rettilineo. Curva dopo curva. Le nude cifre parlano da sole: questa auto pesa 80 kg in meno rispetto alla già agilissima 720S Spider. E il rapporto potenza-peso è ai vertici della categoria.
POTENZA
UNA POTENZA ACCESSIBILE E TRAVOLGENTE. IL CUORE PULSANTE DELLA 765LT SPIDER.
La più prestante McLaren LT Spider mai costruita custodisce un V8 biturbo da 4,0 litri in grado di erogare 765 CV di potenza e 800 Nm di coppia. Una forza non bruta, bensì dosata e calibrata per raggiungere il massimo risultato. I rapporti al cambio ottimizzati, fra cui una riduzione finale realizzata con materiali presi in prestito dalla F1, generano un’accelerazione estrema: da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e da 0 a 200 km/h in soli 7,2 inafferrabili secondi.
Potenza
Potenza viva
Le credenziali del motore della 765LT Spider lasciano senza parole, soprattutto se sommate agli effetti della fibra di carbonio impiegata per il telaio Monocage II-S e i nuovi pannelli della carrozzeria. In virtù di questi elementi, il rapporto potenza-peso è pari a 598 CV per tonnellata a secco. Libera la belva e preparati a un’esperienza che lascerà il segno.
Fino al limite
Il gruppo propulsore della 765LT Spider è speciale e studiato in ogni dettaglio. Rilavorato. Definitivo. Il segreto della reattività immediata risiede nell’albero motore piatto e nella lubrificazione a carter secco ispirata al mondo delle gare. I turbocompressori twin-scroll a bassissima inerzia e le valvole wastegate a controllo elettronico scongiurano qualsiasi ritardo. L’impianto di alimentazione ha più iniettori rispetto al modello 720S Spider per controllare la quantità di carburante fino all’ultima goccia e regalare più potenza. Una combustione più efficiente. Con un occhio di riguardo per le emissioni. Molti degli elementi chiave derivano direttamente dalla feroce McLaren Senna, come ad esempio i pistoni in alluminio forgiato, ancora più leggeri e messi a punto. O la doppia pompa di carburante a portata elevata, espressamente progettata per i motori votati a prestazioni estreme. Motore che, in questo caso, ha un’altezza notevolmente ridotta, per abbassare il più possibile il baricentro a tutto vantaggio della manovrabilità. Un’evoluzione epocale, come la tradizione Longtail comanda.
Uno sviluppo ossessivo e meticoloso
Il processo di sviluppo del motore della 765LT Spider ha richiesto un profondo rigore. Una vera LT deve dare il meglio nelle condizioni impegnative della pista. Ma anche sapersi adattare agli spostamenti quotidiani. Ecco perché, oltre a perseguire livelli di potenza e coppia senza precedenti, accordiamo grande importanza alla robustezza e alla qualità intrinseca. D’altra parte, la leggenda delle Longtail è nata dal sudore della prova di resistenza per eccellenza: la 24 Ore di Le Mans. Che ha visto trionfare le progenitrici di questa stirpe. Nel cuore del motore della 765LT Spider trovano spazio una guarnizione della testa del cilindro a tre strati (la stessa impiegata nella McLaren Senna), una pompa dell’olio di nuova concezione e un nuovo albero. I cedenti degli alberi a camme sono trattati con un rivestimento tipo diamante inaugurato sulla McLaren P1™ che limita l’usura e l’attrito. Ci sono volute ore e ore di prove dinamometriche e calibrazione dei controlli elettronici per creare un motore così impressionante. Persino per gli standard Longtail. 765 CV a 7.500 giri/min e 800 Nm a 5.500 giri/min sono valori da capogiro. Ma è solo accomodandoti al posto di guida che li comprenderai pienamente.
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